Der Hafen von Budva fertigt pro Saison weniger als zwölftausend grenzüberschreitende Fährpassagiere ab, doch seine morgendlichen Abfahrten befördern pro Fahrt mehr internationale Reisende als jedes andere montenegrinische Küstenterminal. Der Fährverkehr zwischen Budva und Dubrovnik begann 2018 als saisonales Charterangebot, wurde 2021 ganzjährig und verkehrt heute an sechs Tagen in der Woche ab dem Kai der Altstadt — einem steinernen Steg, der während der venezianischen Zeit erbaut und 1987 mit Betonpfeilern verstärkt wurde. Die Überfahrt umfasst achtundfünfzig Seemeilen und führt durch die südliche Adria zwischen der von Klippen gesäumten montenegrinischen Riviera und dem Kalkstein-Archipel, das Dubrovnik vor dem offenen Meer schützt. Die Grenzkontrollen werden an Bord von montenegrinischen und kroatischen Beamten durchgeführt, was die Warteschlangen an Land reduziert, die seit dem Beitritt beider Nationen zu unterschiedlichen Zollsystemen die Straßengrenzübergänge geprägt haben. Die Buchung von Fährtickets von Budva nach Dubrovnik im Voraus wurde 2023 zur Standardpraxis, als die Kapazitäten für Kurzentschlossene an Wochenenden auf unter achtzig Prozent sanken. Die Betreiber begrenzen jede Abfahrt auf einhundertzwanzig bis einhundertfünfzig Passagiere, je nach Schiffsklasse, und der Hafen von Budva schreibt ein Zeitfenster von fünfundvierzig Minuten vor der Abfahrt für Passkontrolle und Einschiffung vor. Die Route bedient sowohl Einwegtransfers — Reisende, die weiter nach Split oder Sarajevo fahren — als auch Tagesausflügler, die von den UNESCO-geschützten Befestigungsanlagen Dubrovniks angezogen werden. Die Rückfahrten ab Dubrovnik erfolgen am späten Nachmittag, wobei die meisten Besucher die Asymmetrie einer morgendlichen Fähre auf dem Hinweg und eines Abendbusses oder Privattransfers auf dem Rückweg bevorzugen. Der Steg liegt sechzig Meter südlich des Citadela-Tors von Budva und ist über einen gepflasterten Weg entlang der mittelalterlichen Stadtmauer erreichbar. Passagiere checken in einer provisorischen Containeranlage ein, die jedes Jahr im April aufgestellt und Ende Oktober wieder entfernt wird; in der Nebensaison werden die Abfahrten über das angrenzende Marina-Büro abgewickelt. Die Sitzplätze an Bord sind offen gestaltet, mit Innenkabinen auf dem Unterdeck und einem offenen Oberdeck, das mit Sitzbänken und Planenmarkisen ausgestattet ist. Das Schiff passiert die Insel Sveti Nikola innerhalb von zwölf Minuten und dreht dann in Richtung Süd-Südwest zur Halbinsel Prevlaka, wobei es die Ferienorte Bečići und Petrovac in einem Abstand von zwei bis drei Kilometern passiert. Delfinsichtungen sind bei Überfahrten am frühen Morgen zwischen Mai und September am häufigsten, insbesondere auf dem dreißig Kilometer langen Abschnitt vor Erreichen der kroatischen Hoheitsgewässer. Die Fähre reduziert ihre Geschwindigkeit bei der Einfahrt in den Elaphiti-Kanal, wo die Inseln Koločep und Lopud die Annäherung an den Hafen Gruž von Dubrovnik rahmen.